La Primera Sala de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) desechó la solicitud de atraer el caso de los amparos promovidos por habitantes del municipio de Huixquilucan, Estado de México, contra el rediseño del espacio aéreo para operar de manera simultánea los aeropuertos de la Ciudad de México, Toluca y Santa Lucía.
La SCJN notificó este lunes que ante la falta de legitimación de la parte solicitante, ninguno de los ministros de la Primera Sala decidió de oficio hacer suya la petición contenida en el expediente 358/2021, y determinaron notificar el fallo al Décimo Tribunal Colegiado en materia Administrativa del Primer Circuito, a fin de continuar con el trámite del amparo en revisión 171/2021.
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Cabe recordar que el Décimo Tribunal Colegiado en materia Administrativa de la capital del país, luego de que las impugnaciones presentadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), resolvió el pasado 21 de mayo, revocar las suspensiones provisionales contra la ejecución del rediseño del espacio aéreo otorgadas por tres jueces de distrito del Estado de México.
La SCT argumentó que el rediseño del espacio aéreo garantiza seguridad y mayor eficiencia en las operaciones. Agregó que, “es producto de un análisis profundo, un trabajo profesional. Es una solución necesaria, pertinente que cuenta con un diseño profesional técnicamente avalado por especialistas de todo el sector aéreo”.
El pasado 27 de agosto, la SCT informó que es “totalmente viable” que operen de manera simultánea el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles Internacional (AIFA) con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el aeropuerto de Toluca, de acuerdo a los estudios de Viabilidad Aérea del Sistema Aeroportuario Mexicano (SAM).
En un comunicado, la SCT sostuvo que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), la Agencia Federal de Aviación (AFAC), el Servicio a la Navegación en el Espacio Aéreo (Seneam) y la propia STC presentaron los estudios al sector aeronáutico en el que detallaron rutas de llegada y salida del espacio aéreo en cada aeropuerto.
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“De acuerdo con los resultados presentados de todas las trayectorias de llegada y salida, y de aeronavegabilidad del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles indican que son totalmente viables para la operación simultánea con el AICM y Toluca, manteniendo separaciones verticales y laterales conforme a las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)”, sostuvo la SCT en otra parte de su comunicado.
