Foto: Cuartoscuro
Un documento enviado al subgerente de Proyectos del Sistema de Transporte Colectivo Metro el 17 de septiembre de 2019 reportaba que un poste que sostenía el cableado en el tramo Los Olivos-Tezonco de la Línea 12, que se derrumbó cerca de año y medio después, presentaba un movimiento vertical anormal al paso de los trenes.
El oficio SIE/1017/2019 enviado por la subgerencia de Instalaciones Eléctricas del Metro solicitaba que se hiciera una revisión de ese poste para evitar que el movimiento de abajo hacia arriba de la estructura en que estaba montado, afectara su funcionamiento.
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La defensa de los afectados por el derrumbe del tramo elevado de la Línea 12 ingresó ese documento como una prueba de los problemas que presentaba esa obra. El desastre, ocurrido el 3 de mayo de 2021, causó la muerte de 26 personas.
En su alegato ante el juez que lleva el juicio por el derrumbe de la Línea 12, el abogado Teófilo Benítez señaló que el oficio “muestra que sí hubo una advertencia sobre las condiciones y movimiento inusual en el poste 10-27 del sistema catenaria flexible de la intersección de las estaciones Olivos y Tezonco”.
Tras la difusión del documento en redes sociales, la dirección del Metro reaccionó validando su autenticidad, aunque aclaró que el poste señalado no tenía funciones de carga ni formaba parte de la estructura del Viaducto.
“Se quiere hacer creer que el poste 10/27, ubicado entre Olivos y Tezonco tenía una función de carga estructural, lo que es totalmente falso”.
Cuentas de trabajadores del Metro difundieron un video grabado meses antes del colapso de la Línea 12 muestran cómo se movía el poste.
Tanto Andrés Lajous, secretario de Movilidad de la Ciudad de México, como el director del STC, Guillermo Calderón, reprodujeron en sus cuentas de Twitter la tarjeta informativa del Metro.
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