El gobierno de la Ciudad de México anunció este jueves el plan para la renivelación del tramo elevado la línea 9 del Metro, el cual contempla una inversión de 220 millones de pesos y las obras comenzarían en noviembre de este año con el cierre de tres estaciones, incluyendo Pantitlán.
Durante una conferencia de prensa, el jefe de Gobierno, Martí Batres, dio a conocer que las obras de la Línea 9 comenzarán una vez que se haya concluido la modernización en un tramo de la Línea 1 que se actualmente está siendo atendido.
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"Vamos a desmontar las trabes, esta es la solución que consideramos más eficiente después de analizar diversas alternativas. Con este desmontaje, prácticamente reconfiguramos la posición que debían tener desde el origen, y con esto damos nuevamente el nivel de servicio y funcional que tenía la Lnea", explicó Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Obras y Servicios capitalino.
Las autoridades dieron a conocer que con el hundimiento natural, una de las losas se desplazó alrededor de 80 centímetros, por lo que es necesario realizar acciones para recuperar las capacidades que la línea tenía en un inicio.
La Línea 9 opera actualmente con una estructura segura, pero a una velocidad más baja en comparación a la que se tenía originalmente contemplada.
Con respecto a las estructuras metálicas \u2014que representaron una inversión de 30 millones de pesos\u2014 que habían sido colocadas recientemente en la línea, los coordinadores del proyecto informaron que se tendrán que ser retiradas, en tanto que “eso tenía que ser una labor emergente“.
Se estima que en noviembre de este año inicien los trabajos en la Línea 9 y podrían durar alrededor de cinco meses, para que su reapertura se realice entre marzo y abril de 2024.
Batres informó que la convocatoria de la licitación a nivel nacional para llevar a cabo las obras de la Línea 9 se hará pública el próximo 21 de septiembre.
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Latinus reveló a inicios de agosto que desde hace varios meses, el gobierno de la Ciudad de México tenía en sus manos un plan para rehabilitar todo el tramo elevado de la Línea 9 del Metro, sin embargo, lo había relegado pese a las advertencias de daño estructural que pone en riesgo la seguridad de usuarios y las instalaciones.
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