Claudia Sheinbaum, jefa de gobierno de la Ciudad de México, aseguró que luego de que la empresa noruega Det Norske Veritas (DNV) entregara el resumen ejecutivo de su investigación, “una falla en la construcción” fue el elemento sustantivo en el colapso de un tramo elevado de la Línea 12 del Metro.
“En eso es categórico el informe, lo voy a leer: los resultados del análisis indicaron que el colapso ocurrió como resultado del pandeo de las vigas Norte y Sur, facilitada por la falta de pernos en una longitud significativa lo que causó que parte del tramo elevado perdiera su estructura compuesta”, detalló.
El secretario de Obras y Servicios, Jesús Antonio Esteva Medina, expresó que DNV planteó en el dictamen que la falla se dio por una separación en las trabes metálicas de la loza de concreto, que es parte del reforzamiento.
“Lo que está suponiendo este reforzamiento tiene que ver con que el planteamiento es que pudiera no existir los pernos, estar mal soldados y por lo tanto lo tenemos que tomar con otros elementos, eso lo menciona como causa inmediata de la falla”, expresó.
DNV determinó 7.23 cm de deflexión en el 2019 a partir de vuelos de drones en la zona, dijo Esteva Medina.
La jefa de gobierno expresó que DNV fue elegida por tener una gran reputación a nivel internacional.
“El elemento sustantivo es una falla en la construcción, eso obviamente lo tiene que determinar ya en la parte autónoma de la Fiscalía, las implicaciones que esto tiene pero es muy claro el dictamen, está a la vista de todo publico y pueden ver pruebas de materiales“, aseguró.
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El martes la empresa DNV informó que se detectó que una de las vigas que se desplomaron en mayo pasado estaba dañada desde antes del terremoto de 2017, el cual había causado problemas en la parte elevada de la línea.
El resumen ejecutivo que presentó la empresa noruega precisó que las deformaciones no eran detectables a simple vista.
El viernes pasado se cumplieron cuatro meses del colapso en una de las estructuras del tramo elevado de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México. La caída de una columna ubicada entre las estaciones Olivos y Tezonco dejó un saldo de 26 personas muertas y 80 heridas y, hasta el momento, no se han deslindado responsabilidades por el colapso.
Para conocer las causas del accidente, el gobierno de la Ciudad de México contrató a la empresa noruega DNV, especializada en control de calidad y gestión de riesgos. La empresa se comprometió a entregar tres informes sobre los motivos del colapso. El primero se publicó en junio e indicó de manera preliminar que hubo fallas en la construcción como irregularidades en las soldaduras de pernos, cimentación y falta de fusión en la unión de trabes.
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La Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJ-CDMX) abrió un expediente sobre el colapso de la Línea 12 del Metro que consta de 13 mil 327 carpetas de investigación, incluidos contratos, planos, bitácoras, boletines, correspondencia, memoria fotográfica, entre otros documentos.
En la construcción de la Línea 12 participaron el consorcio integrado por ICA, Carso infraestructura y Construcciones y Alstom Mexicana. El presidente López Obrador afirmó que Carlos Slim, propietario de Grupo Carso, se comprometió a pagar la reconstrucción del tramo colapsado.”