En el Tramo 3 del Tren Maya, en el que un vagón del convoy que viajaba a Cancún se descarriló el lunes pasado, se hicieron pagos por trabajos no ejecutados por 18 millones de pesos, y se comprobó que las vías y el material sobre el que rueda el tren presentaba fallas.
En el informe de la Cuenta Pública 2022 que presentó hace un mes la Auditoría Superior de la Federación (ASF) se encontró que en la construcción de pasos vehiculares, infraestructura vía férrea, superestructura vía férrea, accesos y caminos auxiliares de ese tramo que comprende los estados de Campeche y Yucatán “se pudo constatar que muchos de ellos se encontraban en malas condiciones”.
Te puede interesar: López Obrador afirma que se investiga si el descarrilamiento del Tren Maya fue intencional o un error: “Sí está raro”
En su informe, la ASF documentó que los taludes de terraplenes de la vía férrea, así como en las rampas de los pasos vehiculares se aprecia el desgaste de material y el crecimiento de la vegetación silvestre de manera irregular.
“En la plataforma de la vía férrea se observaron durmientes que presentaban desprendimientos de concreto; en la estación Izamal se observaron durmientes con distanciamiento diferente al requerido de 60 centímetros; trabajos deficientes en tapas, marcos, registros, tuberías y rellenos de los trabajos de sistemas de señalización y comunicaciones”. Las obras fueron entregadas por el consorcio formado por la constructora Grupo INDI y la empresa española Azvindi Grupo Ferroviario el 20 de octubre de 2023.
Adicionalmente, se estima que hubo un probable daño al erario por 18 millones de pesos, ya que Fonatur y el Instituto Nacional de Antropología pagaron por actividades de salvamento arqueológico y tratamiento en zona de vestigios, pero una revisión en campo mostró que en ese tramo no había esa clase de vestigios.
Ese pago por trabajo no realizado derivó de que el constructor cobró por trabajos de salvamento arqueológico y rescate de vestigios a lo largo de los 158 kilómetros del tramo, sin embargo, en muchos de ellos no había monumentos ni restos.
“En los tramos ejecutados la media calculada sobrepasa en consideración al número de vestigios previstos, o bien no se cuenta con una cantidad total de monumentos registrados, sino hasta concluir la actividad”, señala el informe.