Reuters. – La presidenta ejecutiva de General Motors (GM), Mary Barra, dijo este viernes que el sindicato United Auto Workers “no tiene ninguna intención real de llegar a un acuerdo” que finalice la huelga actual.
La severa declaración se produjo horas después de que los trabajadores del sector ampliaran su huelga a una fábrica más de GM y otra de Ford.
Te puede interesar: Biden visita en Michigan a trabajadores del sindicato automotriz UAW en huelga y les expresa su apoyo
Se espera que la UAW continúe con las huelgas en curso hasta que se ratifique un nuevo contrato, dijo una fuente familiarizada con la situación, que habló bajo condición de anonimato.
La acción del sindicato sigue a una escalada de la paralización inicial del 22 de septiembre, cuando los trabajadores abandonaron sus puestos en las instalaciones de distribución de General Motors y Stellantis en 20 estados de todo el país.
La medida comenzó el 15 de septiembre, cuando los trabajadores se declararon en huelga en una planta de GM, Ford y Stellantis. La UAW no hizo huelga en las instalaciones de distribución de Ford, alegando el progreso de las conversaciones con esa empresa.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, tenía previsto pronunciar un discurso por video más tarde el viernes. El jueves, el sindicato presentó una contrapropuesta a Stellantis. Las conversaciones entre la UAW y los negociadores de los Tres de Detroit fueron descritas como activas por una persona informada de la situación.
Hasta este viernes, unos 18 mil 300 miembros de la UAW de los Tres de Detroit estaban en huelga, es decir, el 12% de los 146 mil sindicalistas que trabajan en las automotrices. Los empleados paralizados reciben 500 dólares semanales del fondo de huelga de la UAW.
Sigue leyendo: EU prohíbe la venta e importación de productos de Huawei y ZTE por "representar una amenaza a la seguridad nacional"
El sindicato cerró previamente una planta de montaje en cada uno de los Tres de Detroit y 38 centros de distribución de piezas en GM y Stellantis.
El efecto de estas huelgas ha sido relativamente limitado en comparación con el impacto financiero de una paralización de las líneas de montaje que construyen las camionetas serie F de Ford, Chevy Silverados y las Ram.
Los analistas estiman que GM, Ford y Stellantis ganan hasta 15 mil dólares por vehículo en cada uno de sus respectivos modelos de camionetas grandes.
El 22 de septiembre, el sindicato amplió sus huelgas contra GM y Stellantis, pero mantuvo la de Ford limitada a una sola planta debido a los avances en las conversaciones. No está claro si Ford será el objetivo de la próxima ronda de acciones.
El sindicato y las empresas siguen muy distanciados en cuestiones económicas clave. Fain se ha mantenido firme en su demanda de un aumento salarial del 40% en un contrato de cuatro años, una postura apoyada por el presidente Joe Biden durante una visita a Detroit el martes. Las empresas han respondido con ofertas en torno al 20%.
La UAW también está presionando a las automotrices para que eliminen el sistema de dos niveles salariales, según el cual los nuevos empleados pueden ganar mucho menos que los veteranos.