Por Julio Astorga
Clara Brugada, candidata de Morena a la Jefatura de Gobierno de la Ciudad de México, lanzó como una propuesta innovadora de campaña construir dos nuevas rutas de Metrobús, pero la administración de Claudia Sheinbaum en la capital ya las había estudiado y contemplado, sólo que no las pudo construir.
Como parte de sus promesas lanzadas en el primer debate entre candidatos a la Jefatura de Gobierno, Brugada se comprometió a desarrollar la línea de Metrobús que correría sobre el Circuito Interior, incluyendo las avenidas Patriotismo y Revolución, y otra sobre el Periférico, de Cuatro Caminos a la Alameda Oriente.
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La propuesta de Brugada no era original. En 2021, el gobierno de la Ciudad de México desembolsó 19.4 millones de pesos para realizar estudios relacionados con las dos líneas de Metrobús propuestas, según documentos consultados por Latinus y disponibles en la Plataforma Nacional de Transparencia.
En agosto de ese año, Sheinbaum aseguró que la línea cero —llamada así por la forma que hace sobre el Circuito Interior— ya estaba en etapa de proyecto ejecutivo. Sin embargo, no se le entregaron recursos en el presupuesto de 2022 ni en los años siguientes.
Los estudios de ambas líneas fueron encargados por el Metrobús a la empresa Consorcio Iuyet, uno por adjudicación directa y otro por licitación pública.
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Iuyet ha sido contratada recurrentemente por el gobierno capitalino, por ejemplo, para un análisis del tramo elevado de la línea 4 del Metro. Además, fue contratista del fallido Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en el que participó para tres estudios de pistas, topográfico y geotecnia, por los que ganó más de 100 millones de pesos.
