EFE.- El español Carlos Sainz (Ferrari) fue el más rápido este sábado en la tercera y última de las prácticas libres para el Gran Premio de Italia, en el que el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez (Red Bull) cerró en el décimo puesto por una fuga en su motor.
Sainz, que el viernes festejó su cumpleaños 29 con el mejor tiempo del día, cubrió, en su mejor vuelta, los 5 mil 793 metros de la mítica pista lombarda en un minuto, 20 segundos y 912 milésimas, 86 menos que el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), líder destacado del campeonato; y con 455 de ventaja sobre el séptuple campeón mundial inglés Lewis Hamilton (Mercedes), que marcó el tercer registro del ensayo, al igual que los anteriores con el neumático de compuesto blando y en el más rápido de sus 23 giros.
Alonso firmó el quinto crono en el templo de la velocidad. El astro asturiano giró 24 veces y durante la primera mitad del ensayo rodó con duros; antes de completar sus mejores intentos con el blando, con el que se quedó a ocho décimas de su compatriota Sainz; en una sesión sin mayores incidencias que acabó con 27 grados centígrados ambientales y 41 en el asfalto.
PROBLEMAS
Checo Pérez, segundo en el Mundial, a 138 puntos de su compañero neerlandés, tuvo problemas con su coche y no llegó a rodar con el neumático blando nuevo, dado que se perdió los últimos diez minutos de la sesión, a causa de una fuga en la parte posterior del motor de su RB19. Una avería con la que estuvieron ocupados sus mecánicos en el tramo final del ensayo.
El mexicano apenas dio 16 vueltas; y en la mejor de ellas paró el cronómetro a un segundo y 280 milésimas del tiempo de Sainz.
El monegasco Charles Leclerc marcó el cuarto crono de la sesión -asimismo con el blando-, a 574 milésimas del talentoso piloto madrileño.
La calificación, que ordenará la formación de salida de la carrera de este domingo -prevista a 53 vueltas para completar 306,7 kilómetros-, se disputará con este formato experimental, que también se empleó en Hungría, el pasado mes de julio.
Durante la primera ronda (Q1) todos rodarán, obligatoriamente, con el neumático duro; lo harán de forma preceptiva con el compuesto medio en la segunda; y en la Q3 se luchará por la ‘pole‘ con las gomas blandas.
