La empresa de mensajería Estafeta advirtió que el traslado de sus operaciones al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), en caso de que el anteproyecto del Ejecutivo para prohibir las operaciones de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se convierta en decreto, aumentaría los costos a sus usuarios.
A través de la plataforma de la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer), la empresa señaló que el incremento en el costo del servicio para el consumidor final se debería a que para trasladar sus operaciones al AIFA o a otro aeropuerto se requeriría la construcción de instalaciones especializadas.
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Señaló también que es imposible mudarse a otro aeropuerto en los 90 días que establece el anteproyecto de decreto, ya que hasta el momento no hay instalaciones como las que tiene Estafeta en el AICM.
“Estafeta requiere instalaciones para la infraestructura operativa para intercambio y clasificación de envíos. La superficie de la nave debe tener, por lo menos, una superficie similar a la que ocupa en el AICM. Considerando que esa nave estuviera disponible para renta en otro aeropuerto, Estafeta tendría que incurrir en un costo mensual por el arrendamiento respectivo que afectaría el costo de la operación cotidiana, lo que a su vez incrementaría el costo del servicio para el consumidor final”, apuntó la empresa.
De igual forma, señaló este aumento de costos sería también porque varios de sus vehículos tendrían que circular por la autopista Arco Norte tanto para como para salir del AIFA, la cual, afirmó la empresa, tiene altos niveles de inseguridad, por lo que además se tendrían que contratar servicios de seguridad.
“En los costos mencionados faltaría incluir el tema relativo a la seguridad de todas nuestras unidades de transporte que llegarían y saldrían de aeropuertos alternativos como podría ser el AIFA (…) estas deberán transitar sobre la autopista Arco Norte, la cual presenta alarmantes cifras de seguridad en diversos tramos”, afirmó.
La empresa de mensajería indicó que la mayoría de sus paquetes que llegan al AICM se distribuyen en toda la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) por lo que lo hace un “nodo logístico” que además funciona como “centro de intercambio”.
Estafeta también pidió a la Conamer considerar una ampliación del plazo para poder mudarse del AICM, ya que es “imposible de cumplir” con la fecha límite por todo lo que se tiene que realizar para no afectar los servicios que prestan a los consumidores.
