Inai ordena a Semarnat transparentar documentos de autorización provisional y uso de suelo para construir el Tramo 5 del Tren Maya

Foto: Cuartoscuro

El Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (Inai) ordenó a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) debe entregar los informes de autorización provisional para la construcción del Tramo 5 del Tren Maya al Fondo Nacional de Fomento al Turismo Tren Maya, S.A. de C.V. También deberán entregar los documentos relacionados con el uso de suelo.

El Inai informó que recibió una solicitud de recurso de revisión sobre la Semarnat por entregar los documentos requeridos y responder de manera extemporánea.

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Reiteró la petición de entrega de los documentos, puesto que la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) ya pidió, a través de un amparo, a Semarnat que de a conocer la información que fue declarada bajo el rubro de seguridad nacional.

Por lo anterior, el Inai solicitó una búsqueda amplia y exhaustiva, a través de la dirección general de Impacto y Riesgo Ambiental, desde la que se deben poder dar a conocer los oficios de la autorización provisional al Fonatur para construir el Tramo 5.

Norma Julieta del Río Venegas, comisionada del Inai, expresó que el recurso de revisión “está relacionado con información relativa a las modificaciones del Tramo 5 del Tren Maya, en Playa del Carmen, que ha sufrido, al menos, siete ajustes desde que presentaron el proyecto original”.

Enfatizó la importancia de hacer pública esta información, pues son de interés nacional y se requiere que todas las personas conozcan la información, de la construcción del Tren Maya.

Sobre todo, comentó Del Río Venegas, porque “la inversión inicial para la construcción del Tren Maya oscila en los 120 mil millones de pesos”.

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El 6 de junio, Marco Aurelio Colín Hinojosa, apoderado legal del Fonatur, presentó un recurso de revisión contra la suspensión definitiva de la construcción del Tramo 5 de la obra.

Según Fonatur, la suspensión judicial sobre la obra del Tramo 5 del Tren Maya es definitiva únicamente hasta que se resuelva de fondo la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto, actualmente en trámite ante la Semarnat.

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