Foto: Cuartoscuro
Por Isabella González
El secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, Jesús Antonio Esteva, confirmó que los dictámenes en materia de gestión integral de riesgo y protección civil de las dos líneas del Cablebús no mencionan las 124 torres que soportan el sistema de transporte.
“El documento que presentan es el estudio de riesgo en materia de gestión integral de riesgo y protección civil, el cual se enfoca en la gestión de riesgos y protección civil de las estaciones en operación”, indicó el funcionario en conferencia de prensa.
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Esteva Medina señaló que la seguridad estructural del sistema de transporte se certifica con la constancia en seguridad estructural, con el visto bueno de seguridad y operación y con la certificación que hizo una empresa extranjera especialista.
“Esta información estará en línea para su disposición y consulta”, añadió.
Este jueves, en Loret Capítulo 87, se reveló que en los dictámenes de riesgo de las dos líneas del Cablebús no se mencionan las torres que soportan el teleférico, sino sólo los riesgos de las estaciones de ascenso y descenso, las cuales están ubicadas en zonas de alto riesgo por sismos, inestabilidad en los suelos y desgamientos de cerros.
En el reportaje también se informó que entre los riesgos analizados para la construcción del Cablebús no se analizaron los peligros por vientos fuertes.
Por su parte, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, indicó que instruyó al secretario de Obras que toda la documentación de la seguridad estructural del Cablebús sea publicada en Internet, aunque no dijo cuándo lo hará.
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“Le he pedido al secretario de Obras que muestren toda la documentación de la seguridad estructural de los dos cablebuses y también le he pedido a las empresas que participaron en la construcción de los cablebuses que puedan dar toda la información referente a ello. Vamos a subir a la página de internet toda la información”, manifestó.
Hasta ahora, ninguno de estos documentos sobre seguridad estructural y gestión de riesgos y protección civil del Cablebús son públicos en Internet.
Latinus tuvo acceso a los documentos en varias consultas físicas en las oficinas del Cablebús, después de solicitar vía transparencia los dictámenes de riesgo de la línea 1 y 2 del sistema, que transporta hasta 70 mil personas al día.
El 23 de mayo pasado, el gobierno de la Ciudad de México anunció que durante varios días de junio y julio suspenderá el servicio en ambas líneas para darle mantenimiento a las torres y a los cables del teleférico.
La Línea 1 se inauguró en julio de 2021 y tras un año de haber sido operada por las empresas Doppelmayr y Gami, en mayo se entregó completamente al gobierno de la Ciudad de México. Esta línea, de 9.4 kilómetros, tuvo un costo de 2 mil 925 millones de pesos.
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La Línea 2 inició operaciones en agosto de 2021 con 10.6 kilómetros de extensión y fue construida por las compañías Leitner y Alfa Proveedores y Contratistas.
El gobierno de Claudia Sheinbaum pagó 3 mil 168 millones por su edificación y hoy la obra se encuentra en proceso de entrega-recepción.
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