Foto: Cuartoscuro
Por Mario Gutiérrez Vega
En su primera fase, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) pretende mover a 19.5 millones de pasajeros cada año y alcanzar 119 mil 571 operaciones anuales de despegue y aterrizaje.
De acuerdo con documentos de la Mesa Integrador Técnico del Proyecto y con el Plan Maestro del aeropuerto elaborado por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), la primera fase abarca los próximos 10 años y en ella se contempla la puesta en marcha de 34 posiciones de contacto fijas y 10 posiciones remotas para las aeronaves.
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La Sedena planeó un edificio terminal de 384 mil metros cuadrados, donde sus principales espacios son el área de llegadas, con 98 mil metros cuadrados, y la zona de abordaje, de 78 mil metros cuadrados.
El Plan Maestro al que Latinus tuvo acceso destaca que la torre de control, de 17 mil metros cuadrados de construcción, tiene una altura de 89.2 metros. Los controladores aéreos estarán a una altura de 85 metros en una cabina de 154 metros cuadrados.
Uno de los objetivos del gobierno federal también es convertir al aeropuerto Felipe Ángeles en un centro de carga. En la primera fase está planteado tener 7 mil 833 operaciones de transporte de mercancías y mover hasta 470 mil toneladas de carga cada año.
La Sedena planteó dos pistas de aterrizaje y despegue. Cada una de 4.5 kilómetros de longitud y 45 metros de ancho.
El polígono actual del nuevo aeropuerto y de las nuevas instalaciones militares es de 2 mil 331 hectáreas. En los planes del Ejército se proyecta un crecimiento futuro del complejo militar y aéreo con la incorporación de mil 409 hectáreas. Esto permitirá que el proyecto tenga una extensión definitiva de 3 mil 740 hectáreas.
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La Sedena ha planteado una segunda fase de operación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles entre los años 2032 al 2042. Su objetivo es tener entonces 68 posiciones de contacto fijas y 39 remotas para las aeronaves, lo que permitiría atender a 43.2 millones de pasajeros anuales.
Según datos de la Mesa Integrador Técnico del Proyecto, la tercera y última fase del aeropuerto iniciará en 2042 y concluirá en 2052 con la posibilidad de realizar 484 mil operaciones de despegue y aterrizaje al año. Así, la terminal podría recibir cerca de 85 millones de pasajeros anuales.
En comparación con el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), cancelado en 2018 por el presidente Andrés Manuel López Obrador, el Felipe Ángeles tiene una menor capacidad.
El NAICM estaba proyectado en 5 mil hectáreas de extensión y con la posibilidad de atender en 2030 a 81 millones de pasajeros al año, una cantidad que el Felipe Ángeles alcanzará hasta después de 2042.
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Por despegues y aterrizajes anuales, el NAICM proyectaba alcanzar en 2030 más de 700 mil, un número de operaciones que nunca tendrá el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, de acuerdo con las cifras de la propia Sedena.
El Plan Maestro de octubre de 2018 del AICM contemplaba en su primera fase tres pistas y en etapas posteriores la construcción de otras tres, para así tener una capacidad operativa de seis pistas clave F, capaces de recibir a las aeronaves comerciales más grandes.
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