Gobierno de la CDMX prevé que la Línea 12 vuelva a operar en el último trimestre del año

Gobierno de CDMX prevé que la Línea 12 del Metro vuelva a operar en el último trimestre de 2022
Foto: Reuters

Las autoridades de la Ciudad de México informaron que tienen previsto que la Línea 12 del Metro vuelva a entrar en operación de forma normal en el último tercio de este año, y adelantaron que en cinco semanas iniciarán los trabajos de rehabilitación del tramo que colapsó.

“Calculamos en el último tercio de este año ya lo estemos haciendo (la entrada en operación de la Línea 12). Estamos trabajando con todos los equipos para que este año esté en operación”, manifestó el titular de la Secretaría de Obras y Servicios, Jesús Antonio Esteva Medina, en conferencia de prensa para presentar los avances de los trabajos de rehabilitación de la Línea 12 del STC Metro.

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Esteva Medina informó que las primeras trabes metálicas llegarán al sitio en cinco semanas y estarán destinadas al tramo de la Línea 12 entre las estaciones Olivos y Tezonco que colapsó el pasado 3 de mayo de 2021 sobre la Avenida Tláhuac.

El funcionario capitalino detalló que en lo que respecta al reforzamiento de las columnas de la Línea 12, se cuenta con un avance de 26.7%; de las 152 columnas a reforzar, se llevan 66 intervenidas con inyección de grietas y 30 con fibras de carbono.

Cabe apuntar que el pasado 29 de diciembre, el gobierno de la Ciudad de México informó que fueron halladas 21 grietas en la estructura metálica del tramo elevado de la Línea 12 del Metro tras una inspección a detalle elaborada por especialistas en ingeniería.

El descubrimiento sobre las 21 nuevas grietas se generó después de que un peritaje de la Fiscalía de Ciudad de México determinara que los diafragmas —estructuras que proporcionan rigidez a las trabes— del tramo colapsado presentaban grietas generadas por un fenómeno de desgaste conocido como “fatiga por distorsión inducida”.

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Tanto el peritaje de la fiscalía como un informe independiente encargado por el gobierno de Ciudad de México a una empresa noruega concluyeron que el accidente se debió a una “falla estructural” de la construcción.

Sin embargo, el hallazgo de las fallas en el tramo llevó a la administración local a inspeccionar a fondo el tema de las grietas.

Con información de EFE.

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