“Trenes de L12 fueron más caros porque incluyen el mantenimiento”, responde senadora de Morena a panistas

Bertha Caraveo, senadora por Morena, aseguró que las acusaciones de los legisladores del Partido Acción Nacional (PAN) de un supuesto sobreprecio en la compra de los trenes de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, por parte de Marcelo Ebrard, no toman en cuenta que el contrato incluye el costo del mantenimiento.

La morenista señaló que los panistas buscan comparar “peras con manzanas” con los precios de los convoyes de la Línea 1 con la dorada. Caraveo argumentó que el contrato para la compra de trenes de la Línea 12 del Metro se hizo a largo plazo e incluye el mantenimiento, herramientas y las refacciones requeridas, así como la rehabilitación constante durante 15 años.

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La bancada del PAN en el Senado acusó este viernes que Marcelo Ebrard presuntamente compró 30 trenes para la Línea 12 del Metro, cuando era jefe de Gobierno de la Ciudad de México, con un sobreprecio 223.7 millones de pesos cada uno en 2010.

En su cuenta de Twitter la senadora aseguró que la investigación de los senadores del PAN “vuelven a usar la tragedia de la Línea 12 del Metro con fines políticos”.

Calificó el documento dado a conocer este viernes de ser un invento.

“Para proveer de trenes a la Línea 12, el Gobierno del ex Distrito Federal se dedicó casi un año de trabajo para diseñar un contrato que garantizara las mejores condiciones financieras para el erario al tiempo de darle a los capitalinos trenes de última generación”, aseguró la senadora.

Bertha Caraveo aseguró que el gobierno de Ebrard determinó que se usara un modelo de Prestación de Servicios a Largo Plazo (PPS) para que se pudieran contratar con servicios integrados los 30 trenes en óptimas condiciones, pero también el mantenimientos.

“Las herramientas y las refacciones; rehabilitaciones constantes; aseguramiento del material; y talleres con personal capacitado durante ¡15 años!”, destacó la morenista.

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Para Caraveo, el PAN “olvidó” incluir el costo del mantenimiento de los nuevos trenes de la línea 1 del Metro que, incluidos los talleres y refacciones es un gasto que cubre el mismo sistema de transporte y sus usuarios.

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