Jorge Gaviño, exdirector del Sistema de Transporte Colectivo Metro. Foto: Cuartoscuro.
El exdirector del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Jorge Gaviño, aseguró que la responsabilidad de Marcelo Ebrard en el colapso de la Línea 12 es de índole “política”.
En entrevista con Carlos Loret de Mola para W Radio, el actual diputado local del PRD dijo que “la responsabilidad (de Ebrard) es política, desde luego, porque el jefe de gobierno tiene una responsabilidad política”. Sin embargo, precisó que la “responsabilidad jurídica” atañe a “la gente que actúa u omite algunas acciones que debe de llevar a cabo de acuerdo a la norma”, como “las empresas (constructoras) y “los servidores públicos que supervisan esos trabajos”.
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Ayer miércoles, la empresa noruega DNV presentó la primera parte del dictamen sobre el colapso del tramo elevado de la Línea 12 del Metro. En este informe, se determinó que el derrumbe ocurrió debido a una “falla estructural” que derivó de una deficiencia en la construcción, en la cual se detectó pernos insuficientes y mal soldados, así como falta de fusión en la unión de trabes.
“(Las fotografías) son terroríficas. Hay una fotografía donde deben ir doce pernos y hay tres… esos pernos sujetan la estructura de acero con las losas de concreto. Y arriba de las losas van las vías. Es la carga de una estructura la que se pone en riesgo cuando no se ponen esos pernos”, explicó Gaviño, quien fue director del STC Metro de 2015 a 2018, cuando Miguel Ángel Mancera fue jefe de gobierno de la capital.
Ante la pregunta expresa de si había forma de detectar esas irregularidades durante la administración de Mancera o de Claudia Sheinbaum, Gaviño respondió que no: “Esto no (se puede saber), esto va ahogado con el cemento. Es como si vives en tu casa y no sabes cuál es la distancia de las varillas que están ahogadas en el cemento y por eso la estructura está debilitada”, dijo.
“El jefe de gobierno no puede tener en su escritorio todas estas cosas que estamos viendo (en las fotografías y en el dictamen). Una construcción tiene que ver con los planos originales, los proyectos ejecutivos, los anteproyectos ejecutivos, los cálculos estructurales, la construcción y luego la supervisión y la certificación de la obra. Un servidor público del nivel de un jefe de gobierno ordena, pero lo concerniente a apegarse a la normatividad y al reglamento de construcciones es de las empresas y los servidores públicos que supervisan esos trabajos”, comentó Gaviño.
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Admitió que la situación planteada en la primera parte del informe de la empresa noruega DNV es “alarmante” porque develan errores en el proceso de construcción de la compañía, pero aclaró que estos no podían haberse detectado en la administración de Miguel Ángel Mancera o de Claudia Sheinbaum porque dependen directamente de la supervisión de la obra.
“Que hay vicios ocultos, sí los hay, a mí me tocó uno. La columna 69 que, después del sismo de 2017 se fracturó, no tenía anillos, o sea, le faltaba acero y esta es una falla constructiva muy grave”, aseguró Gaviño.
El secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard Casaubón, afirmó este jueves que su trabajo como servidor público ha sido “eficaz y eficiente” y, ante las dudas sobre si es uno de los favoritos para la sucesión presidencial, dijo que el 2024 todavía “está muy lejos”.
“Es un tema que está muy lejos y habrá que ver lo que sucede, no me anima ni es lo que guía mis tareas. Siempre me dicen que tengo esa aspiración y que eso explica mis acciones, lo que yo trato de ser y he sido, es ser un servidor público eficaz y eficiente. Esa es mi tarea”, expresó.
El miércoles, luego de que se difundiera el dictamen preliminar sobre el accidente en el Metro, el canciller manifestó que, además de los resultados finales, se debe realizar una investigación sobre el proceso de toma de decisiones en el diseño, trazo, supervisión y mantenimiento de la Línea 12.
En una carta difundida en su cuenta de Twitter, indicó que permanecerá atento a los avances de la indagatoria de la empresa noruega DNV, quien está a cargo del peritaje externo.
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