La jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, señaló este miércoles que las responsabilidades por el desplome de la Línea 12 del Metro capitalino serán fincadas por la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJ-CDMX).
“Las responsabilidades derivadas de empresas o servidores públicos son competencia de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México. A nosotros, a la jefa de Gobierno, nos corresponde que la Línea 12 pueda operar lo más pronto posible en condiciones de máxima seguridad”, dijo la mandataria en conferencia de prensa tras conocerse la primera parte del dictamen de la empresa noruega Det Norske Veritas (DNV).
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La empresa DNV indicó que fallas en la construcción, así como irregularidades en las soldaduras de pernos, cimentación y falta de fusión en la unión de trabes, fueron los resultados de la primera parte de su peritaje sobre el colapso del tramo elevado de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.
Jesús Antonio Esteva Medina, Secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, enlistó una serie de irregularidades en el proceso de soldaduras de los pernos Nelson; porosidad y falta de fusión en la unión de pernos y trabes; la falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente; diferentes tipos de concreto en la tableta; soldaduras no concluidas o con deficiencias en su ejecución; además de la supervisión y control dimensional en soldaduras de filete.
“Es un reporte preliminar y todavía no hay resultados finales”, dijo Eckhar Hinrichsen, director general de DNV México previo a la lectura de los resultados.
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El costo del peritaje de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México será de aproximadamente 20 millones de pesos, según informó el Gobierno capitalino.
El pasado 2 de junio, Ulises Lara López, vocero de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCDMX), informó que los resultados del peritaje que la institución realiza sobre las losas de concreto del tramo colapsado de la Línea 12 del Metro se tendrán en un plazo de tres a cuatro semanas.
La línea del Metro que corre de Tláhuac a Mixcoac fue inaugurada a finales de octubre de 2012, y tan sólo dos años después fue cerrada parcialmente para reemplazar más de 312 mil piezas de rieles únicamente en el tramo elevado.
